Различные зарядные устройства для электромобилей

Мировой рынок зарядных станций для электромобилей (ЭМ) переживает уверенный рост, обусловленный растущим внедрением электромобилей и поддерживающей государственной политикой.

Расширение рынка: Объем мирового рынка зарядных станций для электромобилей постоянно растет. По данным Allied Market Research, в 2022 году мировой рынок зарядных станций для электромобилей оценивался в 12,5 млрд долларов США, а к 2032 году, по прогнозам, достигнет 49,8 млрд долларов США. Совокупный среднегодовой темп роста (CAGR) в прогнозируемый период составит 15,6%.
Технология быстрой зарядки: В технологии быстрой зарядки достигнут значительный прогресс, и многие новые зарядные устройства поддерживают быструю зарядку постоянным током высокой мощности. Например, некоторые зарядные устройства теперь могут зарядить электромобиль до 80% всего за 20–30 минут.

Интеллектуальные и взаимосвязанные системы: современные зарядные станции оснащены передовым программным обеспечением и коммуникационными технологиями, которые позволяют реализовать такие функции, как удаленный мониторинг, анализ данных в режиме реального времени и интеграцию с мобильными приложениями, что позволяет пользователям легко находить и управлять зарядными станциями.

Зарядка электромобилей подразделяется на зарядку постоянным током и зарядку переменным током.
Зарядка постоянным током:
Обычно называемая «быстрой зарядкой», она стационарно устанавливается снаружи электромобиля и подключается к сети переменного тока. Она использует трёхфазное четырёхпроводное напряжение 380 В со стабильной частотой 50 Гц и может также служить источником постоянного тока для аккумуляторов электромобиля, не входящих в комплект поставки.
Зарядка от сети переменного тока:
Это также известно как «медленная зарядка», но зарядка переменным током не имеет функции зарядки. Для зарядки электромобиля требуется подключение к бортовому зарядному устройству, которое выполняет лишь функцию управления электропитанием.
Разница между зарядкой постоянным током и зарядкой переменным током
Время зарядки: самое существенное различие между медленной и быстрой зарядкой — это время зарядки. Как правило, полная зарядка аккумулятора с помощью зарядного устройства постоянного тока занимает от 1,5 до 3 часов, а с помощью зарядного устройства переменного тока — от 8 до 10 часов.
Встроенное зарядное устройство: если зарядное устройство переменного тока заряжает аккумуляторную батарею, для ее зарядки необходимо использовать встроенное зарядное устройство автомобиля, в то время как зарядное устройство постоянного тока может заряжать ее напрямую, что также является самым большим отличием от зарядки постоянным током.

Зарядные вилки постоянного и переменного тока
Из-за различий в зарядных штекерах зарядные штекеры в разных странах также делятся на зарядные штекеры постоянного тока (DC) и зарядные штекеры переменного тока (AC).

.

J1772
Стандартная разъёмная розетка для электромобилей, производимая для США и Японии. Разъём имеет 5 контактов и позволяет осуществлять зарядку по стандартам Mode 2 и Mode 3 от однофазной сети 230 В (максимальный ток 32 А). Максимальная мощность зарядки данной разъёма составляет 7,4 кВт, поэтому он считается устаревшим и медленным.

CCS1
Разъём CCS Combo 1 — это приёмник типа 1, позволяющий использовать как разъёмы для медленной, так и для быстрой зарядки. Разъём работает благодаря установленному в автомобиле инвертору, преобразующему переменный ток в постоянный. Автомобили с таким типом подключения могут увеличить скорость зарядки до максимально «быстрой». Разъём CSS Combo рассчитан на зарядку при напряжении 200–500 В и силе тока 200 А, обеспечивая мощность 100 кВт.

CHAdeMO
Разъём CHAdeMO предназначен для использования на мощных зарядных станциях постоянного тока в режиме Mode 4 и позволяет зарядить аккумулятор до 80% за 30 минут (мощность 50 кВт). Он имеет максимальное напряжение 500 В, ток 125 А и мощность до 62,5 кВт. Подходит для японских автомобилей, оснащённых этим разъёмом. Он распространён в Японии и Западной Европе.

Меннекес Тип 2
Вилка Mennekes Type 2 устанавливается практически на все европейские электромобили, а также на продаваемые в Китае электромобили. Автомобили с этим типом разъёма можно заряжать от однофазных и трёхфазных сетей с максимальным напряжением 400 В и силой тока 63 А. Максимальная мощность таких зарядных станций составляет 43 кВт, но обычно колеблется ниже 22 кВт для трёхфазных сетей и ниже 7,4 кВт для однофазных. Электромобили заряжаются в режимах 2 и 3.

CCS2
Улучшенная и обратно совместимая версия вилки типа CCS2. Широко распространена в Европе. Обеспечивает быструю зарядку мощностью до 100 кВт.

ГБТ
Стандартная вилка для электромобилей китайского производства. Также существует два варианта: для зарядных станций переменного и постоянного тока. Мощность зарядки через этот разъём — до 190 кВт (250 А, 750 В).